Hva er årsaken til ujevn komprimering av stålhjulsruller?

1. Operasjonelle faktorer
1. Ujevn kjørehastighet: Under komprimeringsprosessen, hvis kjørehastigheten til stålhjulvalsen er for høy, vil kontakttiden mellom stålhjulet og bakken være for kort, og trykket vil ikke bli fullstendig overført til veien materiale i tide, noe som resulterer i ujevn komprimering. Tvert imot, hvis kjørehastigheten er for lav, vil stålhjulet forbli i samme posisjon for lenge, noe som resulterer i overdreven komprimering av den delen og utilstrekkelig komprimering av andre deler.
2. Feil styring: Under styringsprosessen er de indre og ytre kjørebanene til stålhjulvalsen forskjellige, det ytre stålhjulet kjører en lengre avstand, og det indre stålhjulet kjører en nærmere avstand. Hvis styreoperasjonen er for forhastet eller ustabil, vil kjørehastighetsforskjellen mellom de indre og ytre stålhjulene være stor, noe som resulterer i ujevn komprimering. I tillegg vil endringen i vinkelen på stålhjulet under styring også påvirke fordelingen av trykk. For stor eller for liten vinkel vil føre til ujevn komprimering.
3. Inkonsekvente komprimeringstider: Når du utfører komprimeringsoperasjoner på store områder, på grunn av operatørens uaktsomhet eller feilaktig drift, kan noen områder komprimeres mer eller mindre enn andre områder. Forskjellen i antall komprimeringspasseringer vil direkte påvirke komprimeringsgraden til dekkematerialet, noe som resulterer i ujevn komprimering.
2. Utstyrsfaktorer
1. Ujevn slitasje på stålhjulet: Stålhjulet på stålhjulvalsen vil slites ujevnt på grunn av friksjon og slitasje med underlaget ved langvarig bruk. For eksempel kan kanten på stålhjulet slites raskere, mens midtdelen slites relativt sakte. Ujevnt slitte stålhjul vil gi ujevn trykkfordeling under komprimering, og dermed påvirke komprimeringseffekten.
2. Vibrasjonssystemfeil: Vibrasjonssystemet til stålhjulvalsen er en viktig enhet for å forbedre komprimeringseffekten. Hvis vibrasjonssystemet svikter, slik som ustabil vibrasjonsfrekvens, ujevn amplitude, etc., vil ikke stålhjulet være i stand til å generere jevn vibrasjonsenergi under komprimeringsprosessen, og dermed påvirke komprimeringsensartetheten til dekkematerialet.
3. Rammedeformasjon: Rammen er en viktig støttestruktur for stålhjulvalsen. Hvis rammen deformeres, vil monteringsposisjonen og vinkelen til stålhjulet endres, og dermed påvirke kontakttilstanden og trykkfordelingen mellom stålhjulet og bakken. Rammedeformasjon kan være forårsaket av tretthetsskader, kollisjonsulykker eller uriktige lagringsmetoder under langvarig bruk.
4. Inkonsekvent dekktrykk: For noen stålhjulsruller utstyrt med dekk, hvis dekktrykket er inkonsekvent, vil valsen vippe eller støte under kjøring, og dermed påvirke kontakttrykket mellom stålhjulet og bakken og komprimeringsensartetheten. I tillegg vil for lavt dekktrykk øke rullemotstanden til dekket og redusere valsens arbeidseffektivitet.
III. Materielle faktorer
1. Ujevnt dekkemateriale: Hvis selve dekkematerialet er ujevnt, slik som ujevn partikkelstørrelse og ulikt vanninnhold, er det vanskelig å oppnå jevn komprimering selv om drifts- og utstyrsstatusen til stålhjulvalsen er normal. For eksempel, når asfaltblandingen belegges, hvis tilslagsgraderingen i blandingen er urimelig, og de store og små tilslagene er ujevnt fordelt, vil ikke stålhjulet være i stand til å påføre jevnt trykk på alle partikler under komprimeringsprosessen.
2. Ujevn materialstratifisering: Ved konstruksjon av en flerlags fortaustruktur, hvis planheten mellom materialelagene ikke oppfyller kravene, det er stor høydeforskjell eller ujevnhet, vil stålhjulvalsen bli utsatt for ujevn motstand under komprimeringsprosessen, og dermed påvirke komprimeringsensartetheten. For eksempel, hvis overflaten på basislaget er ujevn, vil tykkelsen på overflatelagets materiale være inkonsekvent under komprimeringsprosessen, noe som påvirker flatheten og komprimeringskvaliteten til vegoverflaten.
4. Miljøfaktorer
1. Temperaturendringer: Omgivelsestemperaturen har stor innflytelse på de fysiske egenskapene til vegdekkematerialet. I et miljø med høye temperaturer synker viskositeten til veioverflatematerialet, og det er lett å produsere strømningsdeformasjon. Stålhjulvalsen må justere komprimeringsparametrene på riktig måte under komprimeringsprosessen, ellers kan det føre til ujevn komprimering. I et miljø med lav temperatur øker skjørheten til veioverflatematerialet, og komprimeringsenergien til stålhjulvalsen er vanskelig å effektivt overføre til innsiden av materialet, noe som også vil påvirke komprimeringseffekten.
2. Fuktighetsendringer: Vanninnholdet i vegdekkematerialet har også en viktig innflytelse på komprimeringseffekten. Hvis veidekkematerialet er for tørt, er friksjonen mellom partiklene stor, og det er vanskelig for stålhjulvalsen å komprimere den; hvis vanninnholdet i veidekkematerialet er for høyt, vil viskositeten til materialet øke, og det er lett å feste seg til hjulet, noe som påvirker komprimeringsensartetheten. I tillegg vil endringer i fuktighet også føre til endringer i volumet av vegdekkematerialet, noe som ytterligere påvirker komprimeringseffekten.